Užitečné tipy

Jak se stát soukromým pilotem letadel

Pin
Send
Share
Send
Send


Příběh amatérského pilota Denise Lee je velmi podobný mnoha jiným: bylo to nudné, rozhodlo se bavit, dorazilo na letiště a vzalo se do vzduchu v malém letadle ovládaném zkušeným pilotem. "Chceš řídit?" Zeptal se ho pilot. "A proč ne?" - Denis odpověděla a ... "zasáhla." Proces ovládání letounu byl tak zachycen, že se dalších šest měsíců, nejvzácnější „sova“ ve své interní organizaci, při každé příležitosti ráno „ožil“ o osm ráno. Získal certifikát amatérského pilota, který později potvrdil v Evropě. A teď, před každou cestou do zahraničí, nejprve zjistí, zda existuje možnost pronajmout si malé letadlo a podívat se na novou zemi z ptačí perspektivy.

Naučit se létat je samozřejmě lepší blíže k domovu, protože musíte létat pravidelně. Doporučuje se létat nejméně jednou týdně a vzít si dvě nebo tři půlhodinové odlety. Pokud je méně často, pak je nestabilní manažerská dovednost rychle ztracena a na její obnovu musíte trávit čas.

Většina klubů dává teorii v minimálním množství, staromódní způsob: „Vstaň do kabiny, zapněte se, podívejte se, všechno vysvětlím po cestě ...“

Hlavním problémem těch, kdo studují na předměstí, je počasí: malá letadla létají podle vizuálních pravidel, proto by vždy měla zůstat mimo mraky a když je zataženo, létat pouze pod nimi. Bohužel spodní okraj je až příliš nebezpečný. Silný déšť a silný vítr také ruší. Většina letišť se nemůže pochlubit konkrétními přistávacími dráhami - létají ze země, která eroduje na jaře a na podzim. Proto v mimosezóně neexistují vůbec žádné lety a po zbytek času mohou nastat neočekávaná omezení. Je například škoda, vstávat ráno v šest, dostat se do letadla bez dopravní zácpy v osm, a poté, po čekání na půl dne počasí, se vrátit domů bez ničeho.

Všechny létající kluby se účastní školení - to je jejich hlavní příjem, nepočítaje "pokatushek" podle různých dárkových certifikátů. Naučit se, jak létat, obvykle trvá asi 40 hodin letu a mnohem více pro teoretický výcvik. Současně většina klubů dává teorii v minimálním množství, staromódním způsobem: „Pojďte do kabiny, připněte si bezpečnostní pás, odletět, vysvětlit vše po cestě ...“. Existují však školy s vážnějším přístupem, kde je teorie skutečně uvedena, jako na Západě.

Civilní pilot s maximálním letem za měsíc (asi 90 hodin) vydělává v oblasti 250 až 300 tisíc rublů. Soukromí piloti získají více.

Obecně je tento proces velmi vzrušující pro ty, kteří mají rádi oblohu. Většina milenců už bez něj nemůže žít, bez ohledu na to, jak zlé to může znít. Pokud vám neuniknou třídy a máte štěstí s počasím, proces trvá dva až tři měsíce. Náklady na výcvik se obvykle rovnají jízdnému, které závisí na klubu a typu letadla. Ultralight (malá letadla pro dvě sedadla). Obvykle stojí 10-12 tisíc rublů za hodinu letu. Je třeba mít na paměti, že zdaleka ne vždy se učení skutečně hodí do 40 hodin vyhrazených na to, ale může to trvat 60 nebo 80, v závislosti na schopnostech a hustotě zaměstnání. Čím častěji létáte, tím méně je ztráta po předchozím letu.

Po ukončení výcviku absolvují budoucí piloti zkoušky. Po získání licence - nazýváme ji amatérský pilotní průkaz, analogem západní PPL - můžete začít létat na vlastní a kolejových cestujících (nejen za peníze). Amatéři obecně nemohou být samostatně výdělečně činní: to vyžaduje jiný typ licence. Pokud je na co letět, pak je vše jednoduché: naplánujete let, jednáte s bodem, kam létáte, předložte letový plán (nyní to lze provést krátce před odletem a oznámením) - a případně létejte. Mimochodem, stále si můžete vzít peníze od cestujících, ale pak jsou letové náklady rozděleny úměrně mezi všechny účastníky, včetně pilota, který dělí svůj podíl.

Pokud jde o letecké profesionály, civilní pilot, jmenovitě velitel letadel FAC, s maximálním letem za měsíc (asi 90 hodin) vydělává v oblasti 250 až 300 tisíc rublů. Soukromí piloti získávají více, protože pracují na smluvním základě. Ale pokud mluvíme o malém letišti, odkud budou lety prováděny na relativně krátké vzdálenosti, pak se plat pilota pohybuje od 100 do 150 tisíc rublů. Obvykle se skládá z platu (smluvní) a letových hodin (průměrná mzda za hodinu letu pilota je 1,5 tisíc rublů).

V papírové verzi lze tento text číst v časopise „Mír a domov“ (č. 10, 2014), který je partnerem portálu Elite.

Letecká škola

"Výcvik pro soukromého pilota, který letí sám pro sebe, než aby podnikal, je jako běžná autoškola," říká malý pilot letadla Artem Nikitushkin.

Abyste získali pilotní práva, musíte vstoupit do leteckého výcvikového střediska (AUC) - v Moskevské oblasti je jich dost. Výcvik se skládá z teorie a praxe: teoretická část trvá asi 160 hodin plus požadovaných 42 hodin letu.

Zároveň se nemůžete naučit teorii sami, a pak přijít a složit zkoušky - musíte se zúčastnit kurzů asi tři měsíce. Pokud jde o praxi, budete muset létat s instruktorem po dobu 32 hodin a dalších 10 pro sebe, říká Artem.

"Nepotkal jsem muže, který by měl dost 42 hodin - pravděpodobně si budeš muset vzít navíc hodiny létání," sdílí.

A existují nuance - například je to úspěšné, pokud vaše letová praxe padla na konci jara - začátek léta, když je dobré počasí. Naučit se létat koncem podzimu a zimy je však mnohem obtížnější: v posledních třech měsících bylo pro lety jen několik dobrých dnů, poznamenává pilot.

Pokud dojde k velkým přestávkám mezi lety, dovednosti se oslabí, bude nutné je posílit novým způsobem. Přestávky mohou mít mnoho důvodů - jedná se o finanční problém, rodinné záležitosti a dovolené, přidává partnerský agent agentury.

"Očekával bych alespoň šest měsíců: během této doby budu muset utratit asi 500 tisíc." Stále je však rychlejší než získat plnohodnotné letové vzdělání ve specializované škole nebo ústavu, protože to dělají lidé, kteří jdou na profesionální piloty, “poznamenává Artem.

Lékařská deska

Na konci výcviku na AUC, před přijetím na zkoušky, budou muset budoucí piloti podstoupit lékařskou prohlídku.

"Existuje několik kategorií leteckých provizí: třetí je pro amatérské piloty, požadavky jsou nejmírnější, i když přísnější než v jiných zemích - například v USA." Ale pokusit se podvádět je zbytečné - všechno je velmi přísné, “varuje Artem.

Podle něj, abyste mohli provozovat svůj vlastní letoun, musíte mít dobré zrakové, sluchové, krevní a močové testy, rentgen hrudníku, EKG a pozitivní závěr terapeuta. Ale obecně, pokud člověk není hluchý a jeho brýle nejsou centimetr tlusté, neměly by tam být žádné problémy, pilot sdílí.
Osvědčení o zdravotní způsobilosti letu je platné dva roky, jednou ročně musí pilot podstoupit zjednodušenou verzi lékařské prohlídky.

Zkoušky pro získání průkazu způsobilosti amatérského pilota se předávají na odděleních Federální agentury pro leteckou dopravu: sestávají z teoretické části a praktického letu s examinátorem.
V případě úspěšného dokončení obdrží student ALC licenci a právo kontrolovat letadlo. Je třeba ji jednou ročně obnovit. Licence má podkategorie: ukazují, které letadlo může amatérský pilot ovládat - jedním motorem, dvěma atd., Říká Artem.

Licence amatérského pilota vám také umožňuje vzít cestující na palubu - hlavní věc je, že se nejedná o komerční lety, existují pro ně zvláštní požadavky.

Pin
Send
Share
Send
Send